运（yùn）输成本在物流环（huán）节总成本（běn）中（zhōng）占据（jù）比例高达（dá）50%以上，油价一路上涨，成为物流行业的“隐痛”。在物流管理日益精细化的今天，如何降（jiàng）低物（wù）流运输（shū）成（chéng）本，向运（yùn）营要效益，成为物流（liú）企业（yè）的迫（pò）切需（xū）求。

下（xià）面将分享降低物流（liú）运输成本的一些方向供大家参考。

 物流车队（duì）最核心的成本结构（gòu）是“33211”，即30%油耗，30%路（lù）桥费，20%司（sī）机成本，10%购（gòu）车（chē）成本，以及（jí）10%的其他像（xiàng）维（wéi）修、保养、保险异常（cháng）等（děng）。从车辆全生命周期的角度考虑，油耗占据了（le）整体车队运营成（chéng）本（běn）约1/3，是物流企（qǐ）业（yè）的刚需。

一、车辆出（chū）现高油耗情况的原因：

车（chē）辆设备老化导致高油耗;

驾驶员驾车不（bú）规范、物流路线规划不合（hé）理;

内外部偷油事件。

目（mù）前的物流企业或车队仍采用传统粗放式管理模式，由于（yú）物流配送路线受地域信（xìn）息差、远程监（jiān）管不到位（wèi）、人工登记打卡的等级油量方式等影响导致油耗（hào）成本在（zài）总（zǒng）运营成（chéng）本占比高，且司机团（tuán）队管理困难（nán）。怎么（me）办呢（ne）？

方案1：车辆油耗监测（cè）方案

在（zài）每（měi）台物流车的油箱底部加（jiā）装一个超声波液（yè）位传感器，传感（gǎn）器可实时采集油箱内油位高度，再将数据通（tōng）过北斗车机传输至油量监（jiān）控平台，生（shēng）成专业的油耗报表, 同（tóng）时对（duì）于漏（lòu）油偷油的现象（xiàng）平台会自动报警, 从而（ér）实（shí）现物（wù）流车（chē）油耗的（de）智能（néng）化管理。

方案（àn）框架：

方案的功能与优势：

■ 油（yóu）耗监（jiān）控：平台实时监控车辆（liàng）油（yóu）耗数据动态，统（tǒng）计（jì）车（chē）辆加油情况；

■ 防（fáng）范（fàn）偷油：数据异常（cháng）立刻触发（fā）平（píng）台（tái）预（yù）警（jǐng），杜绝（jué）偷窃行为，节省（shěng）非必（bì）要开支，优化运营成本。

■ 高效决策管理：车（chē）辆轨迹回放，分析驾驶（shǐ）期间油耗数据（jù），优化车辆司（sī）机（jī）驾驶行为及（jí）工作路线，提高企业（yè）决策力。

物流车通（tōng）过超（chāo）声波油耗（hào）传感器，实时测量油箱、罐（guàn）体、容器里面的液位高度。主要运用于（yú）车联网领域，用来实时监控油箱油量液位的变化。

系（xì）统对物流车辆实时远程监（jiān）测（cè）：

1、远程实（shí）时监（jiān）测多（duō）台（tái）物流车辆状态（tài）

2、追溯物流车辆工作路（lù）线，优化货物运输路线，实（shí）现提高工作（zuò）效率和节约（yuē）工（gōng）作（zuò）油耗

3、监测工（gōng）作中物流车辆的行（háng）车（chē）记录

4、物流车作业中油耗（hào）情况月（yuè）度总览

5、远（yuǎn）程监测物流（liú）车辆加漏油（yóu）液情况

方案2：向（xiàng）运营（yíng）要降本——规范管理+节油小技巧（qiǎo）

作（zuò）为车队（duì）长或者调度（dù），如何降低燃油成（chéng）本，有以下方向及关键事（shì）项：

1、节能驾驶培训：

定期对司（sī）机进行节能驾驶培训，提（tí）高驾驶技能，减少不必要的油耗

2、车辆维护：

定期对（duì）车（chē）辆进行保（bǎo）养和维修，保证车辆在（zài）最（zuì）佳状态下行（háng）驶（shǐ），降低油耗和排（pái）放（fàng）。

3、智能（néng）调度：

TMS车辆调度功能可（kě）根据实时（shí）路况和运输（shū）需求，自动生成最（zuì）优的（de）车辆调度方案，减少总行（háng）驶距离和运输时（shí）间，从而降低燃（rán）油成本。

另外，为了确保车（chē）队的高（gāo）效（xiào）运营（yíng），企（qǐ）业对于车队管理者（zhě）的KPI考（kǎo）核可围绕车队安全、成（chéng）本、效率、服（fú）务四个（gè）维度进行考核。例如，安全方面，基于每（měi）月事故数量、每月司机培（péi）训次（cì）数/小时数（shù）；成本方面，基（jī）于百公里（lǐ）车辆维修费（fèi）用、保养（yǎng）费用、油耗（hào）达标率等；效率方面，基于每车每天平均行驶里程、车辆出勤率、空驶率、利（lì）用率等；服务方面，基于货（huò）物交付质量、准时率（lǜ）、客诉（sù）率（lǜ）等。

在日常管（guǎn）理中，车队长或调度还需（xū）想办法节油，从（cóng）而实现控（kòng）制油耗成（chéng）本的目的。这（zhè）里总（zǒng）结了相关（guān）的（de）节油（yóu）小技巧：

1、匀速驾驶（shǐ），避免急（jí）加急减

要求司机（jī）规（guī）范（fàn）驾（jià）驶行为，可以（yǐ）减少急加速、频（pín）频减速和随意变道。毕竟变一次道（dào）=路程增加（jiā）=油耗（hào）增多。

2、规范用（yòng）车，避（bì）免（miǎn）超重

油耗与车辆选择（zé）、重量也息（xī）息相关，在运输过程中，要避（bì）免超（chāo）载超重（chóng），让车（chē）辆轻（qīng）装上阵，油耗自（zì）然降低。

3、巧（qiǎo）妙使用空调和车窗

高速别（bié）开窗，噪音（yīn）大又耗油。空（kōng）调内（nèi）外循环掌握好，舒适又节能。车队长可以（yǐ）提醒司机适当热（rè）车，夏天车辆启动半（bàn）分（fèn）钟左（zuǒ）右挂挡行车（chē），冬天启动2分钟左右行驶等。

4、调整轮胎气压小妙招

车队长定（dìng）期给车辆进行保养检查，定期更（gèng）换易耗品（pǐn），适当提高胎压可（kě）降低（dī）滚动阻力，节省油（yóu）耗。

5、优化行驶路线（xiàn）更省油（yóu）

合理规划好路线（xiàn），经（jīng）常（cháng）堵（dǔ）车（chē）的地方能避（bì）则避。长远来（lái）看，省油又省心！

降低（dī）物流运输成（chéng）本有（yǒu）多个优化方向，以下是（shì）一些通（tōng）过运输方（fāng）式优化来实现降（jiàng）低成本的（de）常见解决方（fāng）案（àn）和措施：

1、集货或拼货运输：通过整合（hé）多个货（huò）主的货物，实现（xiàn）资源共享（xiǎng）和共同运输（shū），从而降（jiàng）低（dī）空载率，提高运输效率，进（jìn）一（yī）步减（jiǎn）少碳排放。其中，循环送货（Milk Run）是一种有效的策略，它能在（zài）供应商处按照与（yǔ）配送相反的顺序装载多批货物至（zhì）一卡车，经过长途运输后依次送货至客户（hù）处，从而充分利用运输资源。

循环取货策略：当多个供应商，例（lì）如A、B、C，都需要将货物送至（zhì）同一客（kè）户（hù）时，物（wù）流公司会推荐（jiàn）采用循环取货的（de）方法（fǎ）。具体来说，就是安排一（yī）辆卡车依次（cì）前（qián）往这（zhè）些供应（yīng）商处取货（huò），随后将这（zhè）些货物（wù）集（jí）中运往（wǎng）客户（hù）。它（tā）可分为以下三类：  

• 对（duì）于远距（jù）离且批量大的供应商，循环取货后货物（wù）会直接送至配送中心；

• 针对远距（jù）离但批量小的（de）供应商，其货物在循环取（qǔ）货后会先运输至集并中心（xīn），集结后通过干线运输送（sòng）至配送（sòng）中心；

• 而对于近距离的供应商，其货（huò）物在（zài）循环取货后将直接运（yùn）往主机厂（chǎng）。

这（zhè）种策略（luè）不仅优（yōu）化了（le）运输路线，还降低了空载（zǎi）率，从而实（shí）现了（le）绿色（sè）环保的（de）运输目标（biāo）。

2、货物配载（zǎi）优化：通过精心规划货物配载和路线，减少（shǎo）空载车辆数量，进而降低能源消耗和碳排放。

3、线路往返对流：构建对（duì）流线（xiàn）路，有效降低运输返程时的空驶率。这充分利用（yòng）了（le）返程运力，减少（shǎo）了空驶（shǐ）、空置和空（kōng）载（zǎi）现象，同时降低了物流成本，提高了车辆使（shǐ）用（yòng）效率。

干线要增加有（yǒu）效的（de）运输里程，减少等待（dài）和（hé）放空，节（jiē）能降本，形成集采（cǎi）和后市（shì）场（chǎng）规模；城配增加日回转率，减少闲置，降低能耗，相对标准化。

4、采用（yòng）零拼整方法：扩（kuò）大每（měi）次运输批量，减少运（yùn）输（shū）次数。采（cǎi）用合装整（zhěng）车运（yùn）输是降低运输成（chéng）本的有效途径，合装整车（chē）运输的基本做法有（yǒu）：零（líng）担货物（wù）拼整车直达运输；零（líng）担货物拼整车接力直（zhí）达（dá）或中（zhōng）转分运；整车（chē）分拆和整车零担等。

5、悬（xuán）挂运输（shū）：采用（yòng）悬挂式运输方式（shì），可（kě）以（yǐ）在一（yī）个工（gōng）位高效装载和卸载货（huò）物，同（tóng）时挂上另（lìng）一辆拖车继续运行。这（zhè）种（zhǒng）方式显著提（tí）高了（le）运输车辆的（de）工作效率和运输能力，降低了成本。

6、多式联运：通过结合多（duō）种（zhǒng）交通（tōng）方（fāng）式（shì），如公路、铁路、水路和空运等，来减（jiǎn）少对单（dān）一运输方式（shì）的过度（dù）依赖。这种（zhǒng）方式不仅降低（dī）了碳排（pái）放和能（néng）源消耗，还能根据（jù）货物和路线的特性选（xuǎn）择最经济、环保的（de）运输路（lù）径。

值得一提的是，铁（tiě）路和水路运（yùn）输（shū）的单（dān）位能耗及单位碳排放均远（yuǎn）低（dī）于公路（lù）运输。

降低运输（shū）成本，方向3推（tuī）广绿色物流：采用节能型运输工（gōng）具和包装材料，降低（dī）能耗，节约成（chéng）本：

1、降低运输车辆能耗减排措施：

1）低（dī）碳燃料推广（guǎng）：通过使用低碳燃料，如液化天然（rán）气（LNG）、生物燃料和氢燃料（liào）等，替代传统燃油（yóu），从而减少运输过（guò）程中的碳排放。

2）新能源车辆应用：逐步替换传统（tǒng）燃油车（chē）辆，广（guǎng）泛采用电动物流车和电（diàn）动混（hún）合动（dòng）力物流车等新能源物（wù）流车，以减（jiǎn）少（shǎo）尾气排（pái）放和（hé）噪音污染。同时，推广新能（néng）源汽车技（jì）术（shù），并加（jiā）快电（diàn）动汽（qì）车充电桩的建设和布局，提升电动车辆的使用便捷性。

3）新运输技术应（yīng）用（yòng）：积极推进汽车（chē）轻量化技术（shù）、降（jiàng）低（dī）空（kōng）气阻力技术、节能轮胎技术、废气涡轮增压技术、高（gāo）压（yā）共轨（guǐ）技术等节能技术的研发与应用，以降低运输能耗。

2、推广（guǎng）运输环保包装的实践（jiàn）措施：

1）包装材料减量：选择轻量（liàng）且耐用的包装材料，以减少包（bāo）装用量。例如，采用可重复使用的（de）包装替代一次性包装，从而减少废弃物（wù）产生。

2）标准物流（liú）周转器循（xún）环（huán）运输：推动全国各类仓（cāng）储物流包装的（de）循环运输体系建立。这不仅节省了成本，还实现了标准包装与仓配（pèi）的（de）无缝（féng）衔接。如周转箱运输等。

3）一贯制运输：即从制造商到（dào）最（zuì）终消费者之间（jiān）的（de）商品（pǐn）搬运（yùn），利（lì）用各种运输工具的有机（jī）衔接来实现（xiàn），运用运输（shū）工（gōng）具（jù）的标准化（huà）以（yǐ）及运输（shū）管理（lǐ）的统一化，来减少商品周转、倒载过（guò）程中的费用和损失，并大（dà）大缩短商品在途时（shí）间。如推行带板运输等

1、运输无纸化操作：通（tōng）过线上订单、运单、账单信息统一匹配，支持一（yī）键对账，实现实物流、信息流（liú）、资金流三流合一。同时（shí），利用扫码匹（pǐ）配、电子签名、短信（xìn）认证、授权签署等信息技术手段，实现无纸化运作替代纸质（zhì）回（huí）单，大幅节省（shěng）纸张。

2、智慧月台管（guǎn）理：推动仓库月台预约管理系统应（yīng）用，企业可提前预约仓（cāng）库道口及时间。该系统能优（yōu）化匹配卡车（chē）和货物可用的月台，减少寻找和占用月台的时（shí）间。同时，智能排队系统能大幅（fú）减少（shǎo）车（chē）辆等待时间，提高运营（yíng）可视化程度，优（yōu）化车辆、货物及月（yuè）台的调度和匹配，提升（shēng）运营效率。

无论是物流企业，还（hái）是甲方，物流运输降本增效需（xū）要从多（duō）个方面入手，这些措施的实（shí）施将有助于提升物流运输的效率（lǜ）和（hé）准确性，降低物流成本，提（tí）高企业的整体竞争力（lì）。